Oda Başkanı Paskal içini döktü…

Her yıl özellikle turizm sezonunun yoğunlaştığı dönemlerde, Milas - Bodrum Havalimanı başta olmak üzere birçok noktada bu sezon ‘korsan taşımacılık’ ile ilgili denetimler etkin bir şekilde sürdü. Milas Şoförler ve Otomobilciler Esnaf Odası tarafından konunun üzerinde ısrarla durulması, yapılan denetimlerin de artmasına neden olurken, yapılan denetimlerden olumlu sonuçlar alındığını belirten Oda Başkanı Nurol Paskal; “Kayıtdışı çalışanlar her defasında farklı yöntemler bularak, devleti ve şoför esnafını zarara uğratmaya devam ediyorlar” dedi. Halk arasında ‘korsan taşımacılık’ olarak bilinen kayıt dışı taşımacılıkla mücadele amaçlı yapılan denetimlerin sonucuna ilişkin bir değerlendirme yapan Milas Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Nurol Paskal; “Milas Kaymakamlığı’nın oluru ve Muğla Büyükşehir Belediyesi’nin katkılarıyla; İlçe Turizm Müdürlüğü, Milas İlçe Emniyet Müdürlüğü, Havalimanı Emniyet Şube Müdürlüğü, İlçe Jandarma Komutanlığı, Vergi Dairesi, Zabıta, Milas Şoförler ve Otomobilciler Odası ile TURSAB yetkililerinden oluşan komisyon tarafından belirli güzergâhlarda ve havalimanı giriş ve çıkışında korsan taşımacılıkla mücadele kapsamında yapılan denetimler, başta şoför esnafı olmak üzere bütün kesimleri rahatlatan sonuçlar verdi. Bu noktada Milas Kaymakamımız Sayın Eren Arslan’ın ısrarcı tutumu alınan sonuçta çok etkili olmuştur. Öncelikli olarak bu sene neden denetimler arttırıldı, neden bu kadar gündemde tutuldu diye sormak gerekirse, özellikle birkaç yıldır İstanbul merkezli başlayan ve daha sonra ülkemizin değişik bölgelerinde görülmeye başlanan bir kayıtdışı taşımacılık oluştu. Bunun adına UBER denildi, başka isimler konuldu ama sonuçta bunlar hiçbir yasal yetkisi olmadan taşıma işi yaptılar. Bu yolla hem devletimize, hem de şoför esnafına büyük ekonomik zararlar verdiler. Bununla ilgili devlet ve yerel yöneticiler, STK’lar, şoförler odası ve bağlı olduğu federasyon, 2 yıldır bir çalışma yürütüyor. Bu süreçte korsan taşımacılık yapanlar hızlı bir şekilde büyüdüler ve geliştiler. Alınan tüm tedbirlere rağmen devam eden kayıtdışı taşımacılık, mutlaka yasal kısıtlamalarla engellenebilir görüşü ortaya çıktı ve hükümet de bu konuda adımlar atmaya başladı. Yapılan bu denetimlerle birlikte yasal kısıtlamalar da etkili oldu. Örneğin başta İstanbul olmak üzere çeşitli bölgelerde günde en az 3-4 bin araca ceza yazıldı, trafikten men edildi. Bu sezon başlangıcında ise Bodrum, Fethiye, Marmaris, Çeşme gibi turizmin yoğun olduğu bölgelere kaymalar başladı. V.I.P taşımacılığı adı altında fakat taşıma kanununda ve yönetmeliğinde olmayan bir yöntemle taşıma yapılıyor. Bölgemizde görülmeye başlamasıyla, Kaymakamlığımızda, Valililiğimizde ve havalimanında acil toplantılar yapılarak, neler yapabiliriz, hangi önlemleri alabiliriz diye tartışıldı. İl ve ilçelerde yapılan bu ciddi toplantılar sonuç verdi. Çünkü rutin denetimlerin yanı sıra ilave denetimler sürekli yapılarak sezon boyunca devam etti. Öte yandan Milas Şoförler ve Otomobilciler Odası olarak, Kaymakamlığımız başkanlığında oluşturulan komisyonun dışında Ulaştırma Bakanlığı Kara Ulaştırma İzmir 3’üncü Bölge Müdürlüğü’nün denetim ekiplerini de talep ettik. Onların da bölgemize gelerek yaptığı denetimler gerçekten çok etkili oldu. Denetimler hala devam ediyor. Nasıl bir sonuç verdi diye sorulacak olursa, elbette sorunu tamamen ortadan kaldırdık diyemem. Önemli bir mesafe alındı fakat bütünüyle ortadan kalkmadı. Denetimlerin olduğu gün veya saatlerde ortadan kayboluyorlar, denetimin olmadığı zamanlarda bir anda ortaya çıkıp işlerine devam ediyorlar. Bu hususu araştırdığımız da ise yani bunlar nerelerde konuşlanıyor diye araştırdığımız da, daha çok otellerde bir yapılanmalarının olduğunu tespit ettik. Bazı otellerin içerisinde turistik eşya satan işyeri olarak görülüyorlar ama o işin yanı sıra 5-6 tane de V.I.P. aracı satın alarak bu işi yapıyorlar. Önümüzdeki günlerde otellerin yetkilileriyle gerekli görüşmeleri yaparak, kayıtdışı taşıma işini yapanların oralarda da barınmasına engel olacağız. Çünkü bu sorunu kökünden çözmek istiyorsak bu sadece polisiye tedbirler, kesilen para cezalarıyla çözülemez. Topyekûn mücadele ile bu sorunu ortadan kaldırabiliriz. Daha da önemlisi biz şoför esnafı olarak kendimizi de yenilemek zorundayız. Dış görünüşten aracımızın temizliğine, davranış biçiminden tutun da her konuda kendimizi geliştirmek zorundayız. Belki UBER denilen sistemde kullanılan teknolojiyi biz kendimiz oluşturmalıyız. Ya da ‘sarı’ renkli taksilerin yanına bizler de 5-6 tane V.I.P. aracı ilave etmeliyiz. Yani biz de çağa ayak uydurmalıyız. Örneğin bu konuda gelecek yaz dönemi için Milas-Bodrum Havalimanı’nda bazı köklü değişiklikler yapacağız. Her şeyi devletten beklemek yerine bizler de bütün yenilikleri takip ederek, mesleğimizi en iyi şekilde icra edeceğiz” dedi. “Yasa, suiistimal ediliyor!..” Milas Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Nurol Paskal, yasal düzenleme ile 65 yaş üstü ve gazilerin toplu taşıma araçlarından ücretsiz yararlandığını ancak bazı kişilerin bu yasayı suiistimal ettiğini söyledi. Oda Başkanı Paskal; “Elbette ücretsiz taşınmalarına bir itirazımız yok. Hepsi bizim insanımız ancak bazıları gün içerisinde birkaç defa yolculuk yapıyor. Yasa çıkmadan önce belki haftada bir gün ilçe merkezine gelenler, yasal düzenlemenin ardından neredeyse gün içinde, işi olmasa da bulunduğu mahalleden ilçeye gelip-gidiyor. Araçlarda 15-20 yolcu var gibi görünüyor ancak bu sayının yarıdan fazlası hatta kimi zaman bir-iki ücretli yolcunun dışında tamamı ücretsiz taşınanlar oluyor. Bu hizmetin karşılığında aylık olarak esnafa yaklaşık bin lira gibi bir ücret ödeniyor. Ancak bu ücret, bırakın hizmetin karşılığını ödemeyi, yakıt masrafını bile karşılamıyor” diyerek, yasanın yeniden gözden geçirilmesini istediklerini söyledi. Her araç için aylık hesapların ortalamalarına bakıldığında, ücretsiz taşınanların maliyetinin yaklaşık 7 bin lirayı bulduğunu ileri süren Milas Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Nurol Paskal; “Her ay yaklaşık 7 bin liralık verdiğiniz hizmetin karşılığında bin lira alıyorsunuz. Geriye kalan kısım şoför esnafının cebinden çıkıyor. Son günlerde dövizdeki dalgalanmadan kaynaklanan artışlara yakıt masrafını da eklediğinizde gerçekten işin içinden çıkılmaz bir hal aldığını görüyorsunuz. Öte yandan bu masraflara; personel ücreti, vergiler ve araçların tamamı banka kredisiyle alındığı için bir de ödemek zorunda olduğunuz kredi taksitleriniz var. İlçedeki tüm toplu taşıma işi yapan esnaf, bırakın para kazanmayı, giderleri bile ödeyemiyor. Bizim şoför esnafı olarak yasa düzenleyicilerden isteğimiz, yasanın yeniden gözden geçirilmesidir. Toplu taşıma araçlarından ücretsiz yararlananlara günlük sınırlama getirebilir veya aylık ödemeler yükseltilebilir. Yani bu soruna bir çözüm bulunmalıdır” dedi. “Kooperatif üyeleri işi bırakmayı düşünüyor” S.S. Milas Birlik Minibüs ve Otobüs Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı ve aynı zamanda Milas Şoförler ve Otomobilciler Odası Yönetim Kurulu Üyesi olan Hasan Akyol ise, sorunun giderek büyüdüğünü, çözüm bulunamaması durumunda kooperatif üyelerinin büyük bir bölümünün taşıma işinden vazgeçeceğini belirterek; “Araçlarda hep aynı yüzleri görüyoruz. Sürekli, gün içinde birkaç defa ilçeye gelip-gidiyorlar. Baktığınız vakit araçlar dolu gibi görünüyor ancak ücretsiz taşınanları çıktığınızda geriye birkaç tane ücretli yolcu kalıyor. Bu durumda araçlar, yakıt parasını karşılanmıyor. Her ay zararla kapatıldığı için üyelerimiz yaptığı işten zevk almamaya, sonuç olarak da işin bu şekilde devam etmesi halinde taşıma işini bırakacaklarını söylüyor” diyerek, işin vahametini ortaya koymaya çalıştı. “Hacizler kapıda” Muğla Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı tarafından başlatılan ‘Ulaşımda dönüşüm’ projesi kapsamında mevcut araçların yenilendiğini belirten Kooperatif Başkanı Akyol; “Bu araçların tamamı banka kredileriyle alındı. Dolayısıyla her ay ödenmesi gereken kredi taksitlerini ödemekte zorlanıyoruz. Her taksit döneminde birilerinden borç alarak veya yeni bir kredi çekerek borç ödüyoruz. Dolayısıyla borçlar birikti. Önümüzdeki günler hacizler başlayabilir. Bu da şoför esnafının bitmesi demektir” dedi.